盤(pán)點(diǎn)4輛被網(wǎng)絡(luò )埋沒(méi)的好車(chē) 質(zhì)量很好但銷(xiāo)量難看

　　在以前的汽車(chē)市場(chǎng)上，日產(chǎn)和德系是國內當時(shí)的主要量大汽車(chē)類(lèi)型，而當時(shí)的國產(chǎn)汽車(chē)也正處于發(fā)展時(shí)期，在國產(chǎn)汽車(chē)中，自營(yíng)品牌的汽車(chē)也出過(guò)很多好車(chē)，有的汽車(chē)甚至能和進(jìn)口合資車(chē)相比較，但最終埋沒(méi)在網(wǎng)絡(luò )噴子的口中，就是因為有國產(chǎn)的標簽，那么，都有哪些汽車(chē)呢?下面就來(lái)看看“盤(pán)點(diǎn)4輛被網(wǎng)絡(luò )埋沒(méi)的好車(chē) 質(zhì)量很好但銷(xiāo)量難看”都說(shuō)的有哪些汽車(chē)吧。

　　盤(pán)點(diǎn)4輛被網(wǎng)絡(luò )埋沒(méi)的好車(chē) 質(zhì)量很好但銷(xiāo)量難看

　　1、紅旗盛世

　　紅旗盛世產(chǎn)于一汽長(cháng)春工廠(chǎng)的盛世實(shí)際上是一臺12代皇冠MAJESTA，也就是日本本土版皇冠，在當時(shí)提供3.0L V6和4.3L V8兩款動(dòng)力車(chē)型可選，相比起同年代的一汽豐田皇冠，4.3L車(chē)型絕對饞壞了當年的JDM車(chē)迷，而更加令人意外的是，同年代皇冠中控臺會(huì )出現開(kāi)裂現象，而紅旗盛世則沒(méi)有類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題。

　　盛世推出之時(shí)，3.0L車(chē)型售價(jià)39.98萬(wàn)元，4.3L車(chē)型價(jià)格更是高達68.88萬(wàn)元，基本是當時(shí)自主品牌民用車(chē)售價(jià)的頂峰，在許多人看來(lái)，大幾十萬(wàn)買(mǎi)國產(chǎn)車(chē)的行為非蠢即傻，但懂的人自然懂，這并不是普通的國產(chǎn)紅旗這么簡(jiǎn)單，只是盛世這款車(chē)型都像是自主品牌為海外品牌做代工，如同工廠(chǎng)流水線(xiàn)般毫無(wú)太多技術(shù)可言，就連設計都無(wú)需修改，而在這兩款車(chē)的同時(shí)期，一汽奔騰推出旗下首款車(chē)型B70，說(shuō)到B70，就不得不提它與東瀛寶馬——馬自達6的特殊“淵源”。

　　2、馬自達6

　　馬自達6引入國內之初，由一汽馬自達工廠(chǎng)負責投產(chǎn)，而同樣誕生于一汽的奔騰B70底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機以及變速箱均與馬自達6相同，雖然沒(méi)有了馬自達Logo及運動(dòng)外觀(guān)的加持，但B70多少也學(xué)到了馬6的運動(dòng)基因，所以這應該是早期操控性能最好的自主品牌車(chē)型之一。也正是因為采用馬自達6核心部件，使得B70的整體品質(zhì)都較為出色，早期國產(chǎn)車(chē)常見(jiàn)的通病在它身上幾乎沒(méi)有出現。

　　3、北汽BJ90

　　借鑒技術(shù)的做法并沒(méi)有被自主品牌作為長(cháng)遠之計，僅在3-5年時(shí)間后，自主品牌均投入到研發(fā)核心技術(shù)計劃中，擺脫國外品牌技術(shù)束縛，掌握核心技術(shù)才是發(fā)展之道，但在2020年的今天，自主品牌車(chē)型市場(chǎng)中仍存在這種基于海外車(chē)企平臺和動(dòng)力系統“打造”而來(lái)的產(chǎn)品，北汽BJ90就是當今最典型案例，其基于上一代奔馳GLS“打造”，與其說(shuō)是打造，倒不如將其稱(chēng)為換殼車(chē)，除了內外設計的區別之外，BJ90和GLS的零部件、技術(shù)幾乎完全相同，3.0T和4.0T車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)分別為98.80、128.80萬(wàn)元，國產(chǎn)車(chē)賣(mài)出了與奔馳相同的價(jià)格，然而在BJ90用戶(hù)眼里，價(jià)格并不是問(wèn)題，因為BJ90面對的并非私人用戶(hù)，一般人或許也無(wú)法購買(mǎi)這臺“國產(chǎn)奔馳GLS”。

　　4、豐田Granvia

　　在1995-2010年之間，國產(chǎn)車(chē)企除了生產(chǎn)自家車(chē)型及配件之外，還有一種比較有意思的生產(chǎn)方式——CKD(CompletelyKnockDown)，CKD指的是海外車(chē)企將零部件進(jìn)口至國內，并由國內合作車(chē)企負責組裝，部分以CKD方式下線(xiàn)的車(chē)型懸掛國產(chǎn)品牌Logo,這種生產(chǎn)方式最典型的車(chē)型為金杯閣瑞斯，或許在許多消費者眼里，閣瑞斯是一臺廂式貨車(chē)，但在最早期推出市場(chǎng)時(shí)，閣瑞斯就是一臺掛著(zhù)金杯車(chē)標的豐田格蘭維亞MPV,除了車(chē)身外觀(guān)的金杯車(chē)標外，閣瑞斯的其它零部件都產(chǎn)自日本，甚至發(fā)動(dòng)機也為普拉多同款的3RZ，變速箱則為愛(ài)信4AT，雖然動(dòng)力不強，但勝在耐用、開(kāi)不壞，閣瑞斯后期也跟隨普拉多同步更換2TR 2.7L發(fā)動(dòng)機，一直服役至2015年。在金杯品牌歷史中，最早期版本和2.7L車(chē)型絕對是為數不多的好車(chē)。

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