盤(pán)點(diǎn)德系北京車(chē)站十大新車(chē)

　　據悉，新一代S8將在今年秋季重返中國，而S7 Sportback也將隨后進(jìn)入中國銷(xiāo)售。兩款車(chē)型均將搭載奧迪比較新開(kāi)發(fā)的4.0L TFSi雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，通過(guò)不同調校，這款發(fā)動(dòng)機在S7和S8上分別可實(shí)現309kW和382kW的比較大功率。在quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)系統和7速S-tronic雙離合自動(dòng)變速器的配合下，奧迪S7百公里加速時(shí)間僅為4.9秒。而與S7配備7速變速器不同，新S8將配備8速tiptronic手自一體變速器，百公里加速時(shí)間僅為4.2秒。

　　品牌：奧迪

　　車(chē)型：S7

　　奧迪S7是奧迪a7的高性能版車(chē)型，外觀(guān)相較普通版奧迪a7加入了運動(dòng)化的包裝，前保險杠進(jìn)氣開(kāi)口比a7的S-line車(chē)型要更加的巨大，鑲嵌于中網(wǎng)且由紅色修飾的S7標識也表明了它的特殊身份。

　　加入L狀LED燈組設計的前大燈散發(fā)出一股霸氣，同時(shí)保險杠左右兩側的網(wǎng)狀進(jìn)氣口，以及由鍍鉻條連接的霧燈也為前臉增加了運動(dòng)感。此外為了滿(mǎn)足消費者的多樣化需求，奧迪還為S7準備了九種車(chē)身顏色供選。

　　動(dòng)力方面，奧迪S7將會(huì )搭載一臺全新的4.0TFSi V8發(fā)動(dòng)機，在雙渦輪的夾持下，可以輸出420馬力的比較大功率和550n·m的峰值扭矩，與其匹配的為7速S tronic變速箱看，百公里加速僅需4.9秒，比較高車(chē)速為250km/h。同時(shí)新車(chē)還將采用奧迪的quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)系統。

　　這款主打性能牌的全新奧迪S7將在明年春季登陸海外市場(chǎng)。而對于國內市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，源于目前中國汽車(chē)消費水平在世界中的地位。

　　品牌：寶馬

　　車(chē)型：全新一代3系

　　在全新3系上，寶馬確實(shí)賦予了它較為激進(jìn)的設計風(fēng)格，各種硬朗的直線(xiàn)條應用較為明顯。不過(guò)可能與上一代的反差過(guò)于明顯，會(huì )讓部分消費者在初期并不太容易接受。

　　寶馬全新3系在車(chē)身尺寸上有了較為明顯的增長(cháng)，長(cháng)寬高分別為4624*1811*1429毫米，軸距增加了50毫米，達到了為2810毫米，除外前后輪距也有所增加(國產(chǎn)后這些數字都會(huì )增加)。這些實(shí)實(shí)在在的數字確實(shí)可以讓3系車(chē)本不寬裕的內部空間有所加大。

　　全新3系尾部的設計相對車(chē)頭收斂了許多，不過(guò)其與上一代車(chē)型過(guò)于相像的設計，難免會(huì )讓人們覺(jué)得設計師在偷懶，不過(guò)仔細回想一下寶馬在近期的四門(mén)轎車(chē)設計中，尾部風(fēng)格都較為類(lèi)此，鑒于此，我們也就沒(méi)有太多可以抱怨的了。

　　由于寶馬全新3系被分為了較多的版本，所以在車(chē)內設置上也會(huì )隨著(zhù)車(chē)型的不同而發(fā)生變化，主要是通過(guò)顏色、面料以及裝飾物的組合進(jìn)行搭配。所以幾乎每一種3系車(chē)型在設計都會(huì )存在一些差異，比較為關(guān)鍵的是，相比現款寶馬3系，全新3系在內部的豪華氛圍的提升較為明顯，檔次感和質(zhì)感都較為出色。

　　座椅方面，可以隨著(zhù)車(chē)型種類(lèi)的不同存在著(zhù)變化，包括顏色、材質(zhì)乃至樣式都會(huì )有所區別，不過(guò)比較為關(guān)鍵的是，全新3系的座椅填充物有所加強，可以獲得更為出色的包裹感，只是不用去糾結舒適度。

　　M套件的M Sport車(chē)型除了具備理應擁有的深色風(fēng)格以及多處金屬裝飾條外，新引入的三幅式方向盤(pán)也是較為吸引人的地方，除了象征著(zhù)性能的"M"標記外，緊湊精致的裝飾以及按鍵都會(huì )讓人愛(ài)不釋手。

　　已經(jīng)在國內上市的寶馬全新1系上的很多配置在全新3系車(chē)型上都可以找到，也就讓我們并不能輕易的在全新3系(除M Sport車(chē)型)上找到什么令人眼前一亮的配置。

　　當然，包括hUD抬頭顯示屏、connectedDrive信息娛樂(lè )系統、自適應巡航、泊車(chē)輔助、實(shí)時(shí)交流信息、后備箱自動(dòng)開(kāi)啟系統以及全景影像鋪筑系統等高科技配置我們并不擔心能否引入國內，因為國內消費者對于配置的要求較高，只是什么價(jià)位、類(lèi)型的國產(chǎn)3系采用享受這些才是我們所關(guān)注的。

　　和已經(jīng)國產(chǎn)的寶馬X1一樣，全新3系車(chē)型也在動(dòng)力系統中較為廣泛的使用增壓發(fā)動(dòng)機，但于之前猜測的318i車(chē)型采用1.6T發(fā)動(dòng)機消息不同的是，國產(chǎn)低配車(chē)型318i則繼續使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，而全新的320i和328i將使用兩種不同動(dòng)力輸出的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(低增壓比較大功率135千瓦、高增壓比較大功率180千瓦)。

　　8速手自一體變速箱也將會(huì )在全新3系上得到普及，對于這臺變速箱，國內以及海外的消費者評價(jià)都極高，出色的效率以及平順性令人無(wú)可挑剔，以后也會(huì )逐漸普及到寶馬的全系新車(chē)型上。

　　對于全新3系，多數人都確實(shí)報以了較高的評價(jià)以及較高的期待，未來(lái)國產(chǎn)之路也不會(huì )過(guò)于曲折，國產(chǎn)車(chē)型軸距的再加長(cháng)也會(huì )照顧到更多的消費者，只是需要國內消費者等到2018年底才能將國產(chǎn)全新3系開(kāi)回家，而這之前官方渠道并不會(huì )引進(jìn)進(jìn)口版的全新3系車(chē)型銷(xiāo)售。

　　品牌：寶馬

　　車(chē)型：6系四門(mén)版

　　2018款相比2018款6系coupe長(cháng)了4.4英寸，而比5系轎車(chē)寬了1.3英寸，新款6系Gran coupe定位在5系和7系之間，同時(shí)具備了6系類(lèi)似coupe的車(chē)身比例和動(dòng)感的車(chē)身線(xiàn)條。此款車(chē)型將和奔馳cLS、奧迪a7一同構成德系高檔轎跑車(chē)的三足鼎立之勢。

　　新款6系在尾部和現款保持一致，得益于轎跑車(chē)的低矮車(chē)身，從尾部看，和地面的垂直距離進(jìn)一步縮短，而標志性的尾燈依舊被設計成扁平狀，更凸顯跑車(chē)味道。

　　寶馬6系Gran coupe突出的設計特征是其增加的兩個(gè)車(chē)門(mén)，不過(guò)這并沒(méi)有怎么減弱6系為大家所熟悉的coupe線(xiàn)條，其車(chē)頂輪廓線(xiàn)的傾斜度依然非常陡峻，同時(shí)強有力的特征線(xiàn)條則消減了車(chē)身增加的長(cháng)度。

　　2018款640 Gran coupe 的內飾在配色方面進(jìn)行了重新的搭配，而更加奢華的皮質(zhì)和棕色柔化面料的運用使本就精良的做工更加讓人印象深刻，從視覺(jué)角度看，后排寬大厚實(shí)的座椅可以帶來(lái)頂級的乘坐感受，而四座的設計更凸顯后排乘客的尊貴。

　　雖然是一款轎跑車(chē)，但得益于寬大的車(chē)身后備箱空間還算理想，利用后座放到后的空間變化，可以滿(mǎn)足日常的載物需要，在盡享流線(xiàn)轎跑的外觀(guān)享受同時(shí)，實(shí)用載物能力并沒(méi)有下降。

　　這款6系Gran coupe將首先推出640i車(chē)型，將搭載一款渦輪增壓式的直列六缸發(fā)動(dòng)機。640i車(chē)型所搭載的n55hp發(fā)動(dòng)機可輸出315馬力的比較大動(dòng)力和330磅-英尺的峰值扭矩，將使得該車(chē)在5.4秒的時(shí)間內從0提速至100公里/小時(shí)，比較高時(shí)速為250英里/小時(shí)，組合燃油經(jīng)濟性為30.1 mpg。所有車(chē)型都將標配一款裝備翹板變速開(kāi)關(guān)的8速自動(dòng)變速箱。

　　新款6系Gran coupe也配備了寶馬的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統，該系統允許駕車(chē)者從四個(gè)模式之間進(jìn)行選擇以適合當時(shí)的行車(chē)條件：Eco pro、comfort、Sport和Sport+模式。而且，每種模式都能夠調整減速響應性、變速箱換檔點(diǎn)、減震器的動(dòng)作以及主動(dòng)式翻滾抑制系統。

　　品牌：奔馳

　　車(chē)型：全新B-class

　　從外觀(guān)上看，全新奔馳B-class級在整體造型上保留了現款車(chē)型類(lèi)似于MpV的車(chē)身比例，這樣的造型也符合新B-class在奔馳小型車(chē)系列中家用車(chē)的定位。奔馳汽車(chē)自以SLS為代表的新一代車(chē)型問(wèn)世之后，幾乎全系車(chē)都在朝著(zhù)更加簡(jiǎn)練動(dòng)感的造型邁進(jìn)，同樣在這輛新B級上也沾上了奔馳的運動(dòng)風(fēng)格，仿生學(xué)的設計讓車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)效果更為優(yōu)化。

　　全新奔馳B-class的長(cháng)度和寬度更大，整體高度稍有降低，迎合了更趨運動(dòng)的造型，整體感覺(jué)更加時(shí)尚。車(chē)頭部分放棄了前款的三寬橫幅格柵，而改用雙橫幅格柵，更大的進(jìn)氣格柵尺寸顯得更加運動(dòng)。格柵中間鑲嵌的大型三叉星徽標，除彰顯了其高貴的品牌身份之外，也增添了一絲不俗的性能感。

　　相對于前款車(chē)型略顯平淡、圓潤的造型，全新奔馳B-class的前臉更具視覺(jué)沖擊效果，大燈以及前進(jìn)氣格柵等細節之處看上去可以用夸張來(lái)形容。頭燈選用的大尺寸透鏡非常提神，加入線(xiàn)條犀利的燈眉也進(jìn)一部加強了整體的運動(dòng)感。

　　全新奔馳B-class級車(chē)型的尾部與前款車(chē)型風(fēng)格相似，只是在線(xiàn)條的運用上更顯圓潤，整體感覺(jué)更加飽滿(mǎn)。尾燈的造型向外側上挑，內嵌的LED燈組層次感更加鮮明。全新的尾燈除外觀(guān)設計更加動(dòng)感外，在車(chē)速大于50km/h進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，尾燈會(huì )自動(dòng)雙閃;而車(chē)速大于70km/h的情況下緊急制動(dòng)時(shí)，尾燈雙閃的頻率會(huì )增加，警示效果更加到位，在更大程度上為行車(chē)安全提供保障。

　　全新奔馳B-class在內飾的設計風(fēng)格上也與外觀(guān)保持一致，處處充斥著(zhù)年輕、時(shí)尚的氣息。中控臺線(xiàn)條流暢，與老款的保守風(fēng)格形成了鮮明的差別。全新奔馳B-class也提供了多種內飾的配色供不同喜好的用戶(hù)選擇。

　　新一代奔馳B級內飾所采用的橫貫儀表臺的一組突出的三維水平線(xiàn)條比較為搶眼。奔馳方面根據內飾風(fēng)格的不同，提供了多種配色，儀表臺中央貫穿的裝飾面板樣式也可根據個(gè)人需求自行選擇。

　　全新奔馳B-class級將搭載一臺1.6升4缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機以及一臺1.8L柴油發(fā)動(dòng)機。其中1.6L發(fā)動(dòng)機調校出兩個(gè)不同版本，比較大輸出功率分別為90千瓦(122馬力)與115千瓦(156馬力)，峰值扭矩分別為200牛米與250牛米。而另一臺為1.8升柴油發(fā)動(dòng)機，同樣提供兩個(gè)版本，比較大輸出功率分別為80千瓦(109馬力)和100千瓦(136馬力)，峰值扭矩為250牛米與300牛米。

　　品牌：奔馳

　　車(chē)型：G63 aMG

　　外觀(guān)方面，奔馳G63 aMG無(wú)論是進(jìn)氣格柵還是下導流均采用的是蜂窩狀造型，甚至連保險杠兩端原霧燈位置也改為進(jìn)氣口，進(jìn)氣格柵也改用雙橫條配三叉星，四支大口徑排氣管從車(chē)身兩側后輪前部的側裙處探出，凸顯出性能版車(chē)型的侵略性。

　　在復式氙氣大燈下方還增添了時(shí)下流行的LED日間行車(chē)燈設計，這也為奔馳G63 aMG前臉增添了不少亮點(diǎn)，看起來(lái)更具時(shí)尚感。同時(shí)，外后視鏡也做了全新的設計，雙排LED轉向燈看起來(lái)精致許多。

　　此外，G63 aMG還采用aMG車(chē)型特有的輪拱飾條、不銹鋼迎賓踏板以及不銹鋼防擦條。擋泥板上的"V8 BiTURBO"標識以及后門(mén)上的"G63 aMG"銘牌也十分醒目。而尾部基本無(wú)變化，保留老款簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格。

　　G63 aMG配備了全新的輪轂造型和高效制動(dòng)系統。標配的新式aMG傳統風(fēng)格的大尺寸雙五輻合金輪轂，搭配275/50 R20輪胎，G63 aMG還可選配啞光黑色aMG輪轂。另外，制動(dòng)鉗采用紅色面漆，并且也提供銀色面漆版本。新式aMG高效制動(dòng)系統不僅可以有效縮短剎車(chē)距離，更可以抑制制動(dòng)力衰減的現象，四輪并裝配通風(fēng)式多孔制動(dòng)盤(pán)。

　　奔馳G63 aMG新車(chē)的座艙也緊隨此次中期改款進(jìn)行了一些調整，新造型的四輻方向盤(pán)也符合比較新奔馳家族特征，多功能按鍵的橢圓形設計也改為規整的正方形，并加裝銀色飾板進(jìn)行襯托，顯得更加時(shí)尚。

　　內飾的變化則比較明顯，中控面板完全重新設計，同時(shí)采用了新的裝飾條，儀表盤(pán)中央加入了一塊TFT彩色顯示屏。此外，G級還將全系標配cOManD Online系統、DVD機，并且在中控上方加入了一塊巨大的彩色屏幕。

　　奔馳G63 aMG的動(dòng)力源自一臺5.5升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到544hp和760n.m，相比老款奔馳G55 aMG發(fā)動(dòng)機分別高出43hp和60n.m。與新發(fā)動(dòng)機相配的是aMG SpEEDShiFT pLUS 7G-TROnic增強型7速自動(dòng)變速箱，然后借助分動(dòng)箱和三個(gè)帶有鎖止功能的差速器將動(dòng)力傳遞到四個(gè)車(chē)輪。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.4秒，比較高車(chē)速為210公里/小時(shí)。

　　另外，aMG SpEEDShiFT pLUS 7G-TROnic增強型7速自動(dòng)變速箱和EcO Start/Stop自動(dòng)起動(dòng)/停止系統性能強勁的全新G 63 aMG擁有卓越燃油經(jīng)濟性。nEDc綜合油耗為13.8升/100公里，與前代車(chē)型相比降低了2.1升/100公里，降幅達13%.油耗降低要歸功于比較先進(jìn)的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，以及aMG SpEEDShiFT pLUS 7G-TROnic增強型7速自動(dòng)變速箱、發(fā)電機管理和EcO Start/Stop自動(dòng)起動(dòng)/停止系統。

　　品牌：大眾

　　車(chē)型：全新朗逸

　　在造型理念上，全新朗逸既保持了大眾集團優(yōu)秀的設計品質(zhì)，又融入了諸多體現現代中國美學(xué)的設計元素。整車(chē)造型風(fēng)格剛勁有力、時(shí)尚動(dòng)感。無(wú)論是前臉設計、車(chē)身側面線(xiàn)條還是尾部造型，全新朗逸用德系簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條勾勒出更加干練的氣質(zhì)，呈現出硬朗、震撼、充滿(mǎn)張力的視覺(jué)效果。

　　全新朗逸的前臉設計運用了大眾汽車(chē)集團比較新的家族式設計語(yǔ)言，融入了更多體現現代中國美學(xué)的設計元素，穩重又不失硬朗的氣度。上下水平橫拉式進(jìn)氣格柵立足于大氣穩健。巧妙融為一體的上格柵與兩側大燈，讓整個(gè)前臉顯得尤為剛勁有力。格柵內更首次運用豎向鍍鉻裝飾，精湛雕琢的細節令前格柵大氣盡顯，同時(shí)不失穩健、時(shí)尚。

　　全新朗逸的側面車(chē)身造型則更顯利落動(dòng)感，簡(jiǎn)潔硬朗的腰線(xiàn)從車(chē)頭一直延伸到尾部車(chē)燈，表現出沉穩大氣的格調，與車(chē)頭設計相呼應，完美襯托出全新朗逸剛勁且精致的側面造型，在構成強烈的橫向視覺(jué)效果的同時(shí)，也讓全新朗逸顯得運動(dòng)感十足。外后視鏡集成的LED轉向燈更加狹長(cháng)，雙色的設計避免了平庸感。

　　在尾部設計上，全新朗逸則充分承襲家族特色，雙件式尾燈型面緊湊利落，立體感十足。燈腔設計緊隨大眾集團比較新造型語(yǔ)言，結構錯落有致，飽含層次感。獨特的"L"造型燈組排列與尾燈外輪廓相互呼應，加強了尾部的視覺(jué)張力。

　　其實(shí)全新朗逸的內飾設計同樣采用了大眾比較新的家族式設計并不令人感到意外，造型布局都與速騰、寶來(lái)等車(chē)型表現出了高度的一致。方向盤(pán)樣式、儀表臺線(xiàn)條、空調出風(fēng)口的造型、中控臺的造型等都能讓人一眼認出來(lái)自于大眾品牌。不過(guò)仔細看來(lái)，全新朗逸的內飾在細節方面還是做出了很多調整的。

　　速騰的整體風(fēng)格還是比較保守的，全黑內飾搭配中央貫穿左右的仿桃木面板，多少會(huì )有些壓抑的感覺(jué)。全新朗逸在儀表臺上應用了大面積的拉絲銀色面板，讓車(chē)內表現出了更多年輕、時(shí)尚的視覺(jué)感受。全新朗逸的方向盤(pán)造型與速騰完全相同，合適的尺寸和真皮包裹帶來(lái)了不錯的操作體驗。不過(guò)在功能方面就顯得比較簡(jiǎn)單了，與速騰配備的功能全面的多功能方向盤(pán)形成了比較大的反差。畢竟朗逸與速騰在定位上還存在一定的差距。

　　新款朗逸在動(dòng)力方面依然是1.6L和1.4TSi發(fā)動(dòng)機匹配，傳動(dòng)方面，其依然有著(zhù)5速手動(dòng)變速箱、6速手自一體變速箱和7速DSG雙離合變速箱三種。新車(chē)還有型號為cFn的1.6L進(jìn)口發(fā)動(dòng)機匹配，在去年3月份，為了解決發(fā)動(dòng)機的配套問(wèn)題，曾經(jīng)有約7000臺的朗逸搭載了型號為cFn的德國進(jìn)口發(fā)動(dòng)機在國內銷(xiāo)售，所以對于此次再次出現的這配備進(jìn)口發(fā)動(dòng)機的新款朗逸，我們目前暫不知其是采用限量銷(xiāo)售的方式還是持續銷(xiāo)售，不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定，搭載進(jìn)口發(fā)動(dòng)機的朗逸在價(jià)格上會(huì )稍高一些。

　　品牌：保時(shí)捷

　　車(chē)型：卡宴GTS

　　新款卡宴GTS采用與卡宴Turbo相近的前后大包圍、側裙、輪眉、黑色窗框和雙氙氣大燈。座艙內的變化主要是大量采用真皮和alcantara材質(zhì)包裹，前座采用八向調節運動(dòng)座椅，運動(dòng)型方向盤(pán)則提供了換擋撥片。全新保時(shí)捷卡宴GTS將于七月在英國上市銷(xiāo)售，起價(jià)6.7萬(wàn)英鎊(約合人民幣66.9萬(wàn)元)，相比卡宴S高出1.2萬(wàn)英鎊。

　　據了解，新車(chē)搭載一臺4.8升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機，經(jīng)過(guò)重新調校后，馬力輸出從卡宴S的349 bhp增長(cháng)到414 bhp，標配ZF八前速自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機自動(dòng)起?？刂葡到y。除了動(dòng)力比上一代GTS增長(cháng)14 bhp，標配變速箱也從六前速手動(dòng)換為自動(dòng)。

　　動(dòng)力的增長(cháng)和傳動(dòng)系統的進(jìn)步令新一代卡宴GTS性能從中受益，百公里加速時(shí)間從卡宴S的5.9秒縮短到5.7秒，極速從258 km/h增長(cháng)到261 km/h。靜止加速到161 km/h表現同樣不俗，僅需13.3秒。伴隨動(dòng)力和性能的增長(cháng)，油耗相比卡宴S略有增加，達到百公里10.9升。

　　新調校的底盤(pán)是比動(dòng)力更重要的變動(dòng)，GTS通過(guò)減小離地間隙(相比卡宴S低24毫米)，標配螺旋彈簧和paSM主動(dòng)可變阻尼減震筒，從而獲得更出眾的彎道姿態(tài)，減少車(chē)身側傾。與上一代GTS相同，保時(shí)捷也為新車(chē)提供了pDcc主動(dòng)防側傾系統供選擇。

　　品牌：保時(shí)捷

　　車(chē)型：全新Boxster

　　外觀(guān)方面，采用保時(shí)捷新家族設計，在頭燈設計上由圓燈改為了淚滴式的造型，同時(shí)加入了LED日間行車(chē)燈的設計。后輪輪拱前方的進(jìn)氣孔經(jīng)典設計得以繼續保留，不過(guò)新款車(chē)型在車(chē)門(mén)上設計了更為立體的導流凹槽設計。后輪輪拱前方的進(jìn)氣孔經(jīng)典設計得以繼續保留，新款車(chē)型在車(chē)門(mén)上設計了更為立體的導流凹槽設計。

　　內飾方面，新一代Boxster仍然采用三桶型儀表板，車(chē)內配備的高分辨率7英寸彩色顯示屏，并且增配了通訊管理系統，集成導航、通訊和音響系統功能，車(chē)內設有10個(gè)BOSE揚聲器。

　　動(dòng)力方面，新一代Boxster搭載全新的2.7L水平對置發(fā)動(dòng)機，其能夠在6700轉時(shí)爆發(fā)出265馬力的比較大功率，并且能夠于4500轉至6500轉的區間輸出290牛米的峰值扭矩。匹配pDK 7速雙離合變速器后，該車(chē)百公里加速為5.7秒，極速達到262km/h。